Тема: Катерная

Не буду корчить из себя эксперта по флоту (хотя очень соблазнительно), но случилось странное. В фейсбуке я подписан на достаточно малое количество сообществ, и сразу в двух из них появились гневные статьи по поводу того, что наше ВМФ получат 16 катеров Mark VI, а Морская Охрана пограничников - 22 французских катеров забыл какого типа. Да это, в принципе, и неважно. Важнее, что основная идея сводилась к тезису, мол накой тратить такие деньги на "алюминиевые жестянки" (почти точная цитата), если Украина на те же деньги может построить 100 МБАКов и 80 "Кентавров" (опять же почти точная цитата, хотя цифры я не проверял).

Первый момент, если честно, то не совсем понятно, почему эти статьи появились именно сейчас. О том, что МВД заключило контракт с французами было известно очень давно. Так что статья запоздала. Что касается Mark VI, то возмущаться на мой взгляд еще просто рано, так как непонятно, кто будет платить, как будут платить, когда поставят катеры и в какой они будут модификации. А это очень важно. То есть текст появился совершенно не вовремя.



Момент второй. Увы, но утверждение, что Украина может построить все сама - неверное. Тут имеется целый комплекс причин, среди которых потеря крымских верфей и тот факт, что производственные мощности принадлежат в том числе и вадиму новинскому, который и не скрывает своих пророссийских взглядов. Речь идет о «Smart Maritime Group», в которую входят Херсонский и Черноморский судостроительные заводы, и понятно, что такой собственник не даст развиваться ВМФ Украины, даже если потерпит прямые убытки.

Как результат: за уже почти шесть лет войны флот получил 7 с половиной МБАКов и 2 с половиной "Кентавра". "С половиной" потому что в данный момент строится один МБАК и один "Кентавр". Притом глава нашего ВМФ сказал, что восемь МБАКов - это максимум. Что, кстати, и неудивительно, потому что их зона применения - это реки, и в ближней морской зоне используют их не от хорошей жизни. Что же касается "Кентавров", то тут тоже не все благополучно, и у моряков имеются претензии к новинкам, которые нужно исправить перед тем, как закладывать новые единицы. Ракетную "Лань" (или "Вестпу") начать строить так и не получилось, и еще имеется проект "Кайра" - 155-тонный катер, который есть только в качестве чертежей и моделей. То есть если его даже начнут таки строить, то пока вылечат все "детские болезни" пройдет очень много времени. Притом что корабли нужны нашему флоту не просто сегодня, а скорее вчера. Соответственно, рассказы о сотне МБАКов - это всего лишь рассказы. А утверждения "да мы сами все построим", к сожалению, не соответствуют действительности.



На таком фоне покупка Mark VI и французских катеров выглядят лучом света в темном туннеле. Наши пограничники очень редко получают новые корабли, а тут такое серьезное обновление в 22 единицы. Тем более, что по договору должна быть осуществлена локализация производства, и часть катеров будет построена на наших заводах. Что тоже хорошо. Что же касается Mark VI, то это не алюминиевая жестянка, а, наверное, самый лучший (и уж точно один из лучших) патрульный катер, существующий на сегодняшний день. Собственно, Украина первая страна, в которую они будут импортированы, и я искренне хотел бы знать, как наши добились заключения такой сделки. Главный вопрос: вооружение и оснащение катеров. Они заточены в том числе и для работы с беспилотниками: подводными, надводными и летающими. И если беспилотники нам тоже продадут, то и без того немаленькие возможности Mark VI станут еще больше. К сожалению, наши корабелы пока не умеют строить оружие такого класса. Я бы куда сильнее возмущался не тем, что купили дорогие американские катера, а тем, что не купили дешевые польские корветы. Их отдавали по цене нового БТР-а, черт подери!!

И, кстати, если что, легализацию игорного бизнеса я тоже считаю хорошей новостью.