Тема: Деревянная

Если спросить у жителей пост-советских государств, использовались ли во Вторую Мировую деревянные самолеты, они, конечно же, ответят "ДА!". И скорее всего назовут ночной бомбардировщик У-2, прославленный минимум в двух фильмах: "Небесный тихоход" и "В бой идут одни старики". Но если спросить тоже самое у англичан, то и ответ будет совершенно другой. Возможно, многие вспомнят о De Havilland Mosquito, хотя про него, насколько я понимаю, фильмов не снимали. И совершенно напрасно! Потому что У-2, вроде бы, неплохо справлялся с возложенными на него задачами, но сама его концепция (а это старомодный биплан) к началу войны уже была устаревшей. Что же касается "Москито", то этот самолет никак не получится назвать отставшим от времени. Напротив, имея прекрасные летные характеристики, он еще и радикально отличался от общепринятых традиций тогдашней авиации.

И, к слову, я вовсе не собираюсь оскорблять советскую школу самолетостроения. У Красной Армии были хорошие самолеты, тем более нужно учитывать, что разные машины в разных странах и использовали по разному. Например, один из лучших истребителей войны - британский Supermarine Spitfire, в СССР особой популярностью не пользовался. Но Аэрокобра, которую не слишком жаловали "родители"-американцы, напротив, считалась чуть ли не самым удачным самолетом, поставляемым по программе ленд-лиз: тот же Покрышкин (и не только он) летал именно на Bell P-39. Даже про У-2 говорили, что немцы очень ценили победы над именно этим самолетом (правда, трудно сказать, насколько это утверждение мифологично). Так что ничего ни с кем я сравнивать не собираюсь. А просто немного напишу о крайне любопытном и совершенно точно очень удачном самолете.

( Больше букв )

В ходе постоянных улучшений и установки более мощных двигателей, "Москито" на высоте в 11 километров смог разогнаться до скорости 675 километров в час. То есть до появления реактивных самолетов, у него было очень мало соперников, немецкие истребители банально не успевали догнать шустрого британца. Как результат, несмотря на очень активную эксплуатацию, несмотря на то, что последний боевой вылет был совершен 4 мая 1945 года, у "Москито" были крайне низки показатели потерь. На тысячу вылетов приходилось лишь 16 потерянных самолетов. А это один из лучших показателей среди всех самолетов WWII. Всего было выпущено чуть меньше 8 тысяч самолетов, после войны их все еще использовали, притом не только в Британии, а еще, к примеру, в Польше и Израиле. Но в конце концов моторные "Москито" сошли на нет. Хотя и сейчас еще есть парочка машин, все еще способных летать.